沥青路面裂缝形成的原因

　　一、沥青路面裂缝的形式

　　沥青路面裂缝的形式按形状分：横向裂缝、纵向裂缝、龟状裂缝和网状裂缝：按有无荷载可分：荷载裂缝和非荷载裂缝;按路面有无沉陷分为：沉陷性、疲劳性裂缝和非沉陷性早期裂缝。

　　二、沥青路面裂缝形成的原因

　　设计原因

　　①路面结构设计不合理或厚度不足，路面强度无法满足行车要求或者对路面设计年限内交通量年均增长率估计偏小，以至沥青路面产生裂缝。

　　②地下管道设计深度不够，导致基层压实不平引起沥青路面的横向裂缝。

　　材料因素

　　①沥青混合材料过细，其结合料过少(即石油必过低);炒制过火。

　　②沥青混合料中集料级配不佳，石料偏少。

　　③沥青材料配合比不正确。

　　④沥青原材料低温延性差或沥青混合料粘结力低，造成路面早期裂缝。

　　气候因素

　　①路基或基层结构强度不足，路基局部下沉路面掰裂。

　　②半刚性基层在铺建时随着混合料水分的减少产生干缩应力，形成干缩裂缝。

　　③基层混合料的离析或辗压不密实及机械组合不合理，造成基层上部细粒料上浮，形成强度较弱的薄层，在行车荷载作用下，易产生龟状裂缝。

　　④半刚性基层养生不当直接影响干缩裂缝的产生。

　　⑤半刚性基层养生结束后，如果不及时洒铺封层或透层油，随着暴晒时间的增长产生干缩裂缝。

　　⑥施工填土未压实，路基产生不均匀沉陷，接缝处压实未达到要求，在行车作用下形成纵向裂缝。

　　⑦沥青混合料摊铺时间过长，其表面温度低，内部较热，用重型压路机碾压易引起路面表面切断。

　　⑧施工接缝处理不当、碾压方式不正确易产生横向裂缝。

　　超载因素

　　①由于超载车辆引起累计轴次的增大，从而引起设计弯沉值减小。

　　②由于超载造成正常设计的路面基层或低基层抗拉强度不足，使其提前在层底产生拉裂。

　　③由于超载，加之车辆的振动冲击作用，可将路面压坏，即一次性破坏作用。

　　④由于超载，车辆在上下坡、刹车时将加速沥青路面层的剪切破坏。