国内外冷补料研究进展——国内冷补料研究进展
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发表时间:2020-05-06 14:41:12
国内对于冷补沥青修补的研究起步于20世纪90年代, 并借鉴外国冷修补技术,先后研制了多种溶剂型沥青路面坑槽修补材料,取得了一定的成果,并且有些材料已经应用于实体工程中,但是相对于国内道路养护的需求仍不完善,需要做更深层次的研究。
东北林业大学进行了溶剂型冷补料的长期使用性能研究,其主要针对2类材料,一种是沥青加煤油,一种是沥青加柴油。通过大量的室内试验,并在此基础上铺筑试验路,与乳化型常温沥青混合料进行对比分析,经过2年的观察,路表没有出现裂缝,路用性能较好,但由于混合料油量偏大、拌合不均匀等,路表出现轻微的拥包及泛油现象。
山西省公路管理局对于冷补料冬季修补坑槽的研究与推广较早,在太长线、108国道、307线寿阳路段以及交 通量较大的太旧高速上铺筑了试验路段,经过半年观测, 效果良好。太原公路分局中心实验室研发的低温沥青混合料冬季修补技术,采用袋装沥青混合料修补坑槽,取得了良好的效果。
吉林省公路管理局研究了低温修补沥青混合料,并在25 ℃条件下,对国道102线路面破损的地方进行了修复,经过1年多的应用,证明低温沥青混合料用于冬季沥青路面的修补和养护是完全可行的。1997年起,该技术作 为吉林省公路养护管理行业重点新技术在全省推广,截止2001年已经累计修补了5 000 ㎡路面,取得了较大的社会、经济效益。
河北省河间市交通局公路管理站研发出了一种溶剂型冷补料,是在沥青中适量掺入RM55号溶剂以及植物油 作为冷补液,并根据气温高低加入适量添加剂。该混合料可常温贮存备用或者直接使用。
辽宁省北镇市研制的低温冷补沥青混合料,其冷补液配制是在沥青中掺入20#轻油, 并在稀释沥青中掺入TZ-1植物油,混合料采用较高的油石比(6%),经过多年 的改进研究,取得了不错的效果。
长安大学张秀华等进行了溶剂型冷补胶结料的研制, 并且成品——HU-L研制成功。此材料具有较好的环保性和施工简便性;修复完成后初期在荷载的作用下会不断与旧沥青路面黏结、融合;路面具有一定的柔软性;修补材料不粘车轮,不粘修复工具,受天气影响较小,施工成本降低。
同济大学吕伟民教授对溶剂型冷补沥青混合料的强度形成机理进行了系统研究,认为材料的介质是沥青, 沥青分子间的作用是黏结力的重要来源,沥青分子的稠度是黏结性、强度的来源,通过分析升温、加压后沥青分子的布朗运动研究冷补料的性能,结果表明冷补沥青混合料的性能主要与沥青黏度、矿粉用量、沥青膜厚度等相关。
综合对比国内外对冷补料的研究现状可知:中国对于冷补沥青混合料的研究相对不足,理论研究不够完善, 研究体系不够系统;由于材料、工艺以及设备的不足,仍然存在修复后耐久性差、抗冲刷能力差、易出现二次病害等问题[12-18]。但是,从国内对于冷修补技术的投入力度以及科研强度来看,研发出具有普遍适用性、广泛应用于工程实体的冷补沥青混合料指日可待。
东北林业大学进行了溶剂型冷补料的长期使用性能研究,其主要针对2类材料,一种是沥青加煤油,一种是沥青加柴油。通过大量的室内试验,并在此基础上铺筑试验路,与乳化型常温沥青混合料进行对比分析,经过2年的观察,路表没有出现裂缝,路用性能较好,但由于混合料油量偏大、拌合不均匀等,路表出现轻微的拥包及泛油现象。
山西省公路管理局对于冷补料冬季修补坑槽的研究与推广较早,在太长线、108国道、307线寿阳路段以及交 通量较大的太旧高速上铺筑了试验路段,经过半年观测, 效果良好。太原公路分局中心实验室研发的低温沥青混合料冬季修补技术,采用袋装沥青混合料修补坑槽,取得了良好的效果。
吉林省公路管理局研究了低温修补沥青混合料,并在25 ℃条件下,对国道102线路面破损的地方进行了修复,经过1年多的应用,证明低温沥青混合料用于冬季沥青路面的修补和养护是完全可行的。1997年起,该技术作 为吉林省公路养护管理行业重点新技术在全省推广,截止2001年已经累计修补了5 000 ㎡路面,取得了较大的社会、经济效益。
河北省河间市交通局公路管理站研发出了一种溶剂型冷补料,是在沥青中适量掺入RM55号溶剂以及植物油 作为冷补液,并根据气温高低加入适量添加剂。该混合料可常温贮存备用或者直接使用。
辽宁省北镇市研制的低温冷补沥青混合料,其冷补液配制是在沥青中掺入20#轻油, 并在稀释沥青中掺入TZ-1植物油,混合料采用较高的油石比(6%),经过多年 的改进研究,取得了不错的效果。
长安大学张秀华等进行了溶剂型冷补胶结料的研制, 并且成品——HU-L研制成功。此材料具有较好的环保性和施工简便性;修复完成后初期在荷载的作用下会不断与旧沥青路面黏结、融合;路面具有一定的柔软性;修补材料不粘车轮,不粘修复工具,受天气影响较小,施工成本降低。
同济大学吕伟民教授对溶剂型冷补沥青混合料的强度形成机理进行了系统研究,认为材料的介质是沥青, 沥青分子间的作用是黏结力的重要来源,沥青分子的稠度是黏结性、强度的来源,通过分析升温、加压后沥青分子的布朗运动研究冷补料的性能,结果表明冷补沥青混合料的性能主要与沥青黏度、矿粉用量、沥青膜厚度等相关。
综合对比国内外对冷补料的研究现状可知:中国对于冷补沥青混合料的研究相对不足,理论研究不够完善, 研究体系不够系统;由于材料、工艺以及设备的不足,仍然存在修复后耐久性差、抗冲刷能力差、易出现二次病害等问题[12-18]。但是,从国内对于冷修补技术的投入力度以及科研强度来看,研发出具有普遍适用性、广泛应用于工程实体的冷补沥青混合料指日可待。
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